奔馳E300L是一款專為中國市場設(shè)計(jì)的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內(nèi)用戶的需求，其國產(chǎn)后將會提供比進(jìn)口版本更具競爭力的售價(jià)。

新一代奔馳E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新奔馳E級擁有2874mm的軸距（已經(jīng)超出上一代20mm），如果按14cm的數(shù)值加長后將達(dá)到3014mm。

奔馳E300L

在北京車展舉行全球首發(fā)的梅賽德斯-奔馳全新長軸距E級轎車E300L，是北京奔馳為中國用戶定制的一款豪華行政座駕，專門服務(wù)于中國各界成功人士。E300L與進(jìn)口車相比，軸距加長了140mm，使整車車身總長達(dá)到了5012mm。加長版E300L并不是簡單的車身拉長，而是關(guān)注到了奔馳應(yīng)有的一切設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，包括安全、品質(zhì)以及環(huán)保等，并且增加的140mm全部放在后排空間上，讓后排乘坐更加舒適。同時(shí)，對底盤也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，保證了車輛的舒適性和操控性。

另外，加長版E300L還增加倒車影像，后備箱一鍵式關(guān)閉系統(tǒng)，后排娛樂系統(tǒng)，坐在后排還可以自由調(diào)節(jié)和控制前排的桌椅，后排桌椅的坐墊進(jìn)深也比以前更加深一些，充分滿足后排乘客的舒適性。

戴姆勒公司研究與發(fā)展部總經(jīng)理滿佰寧也稱，為了保證加長版E300L與進(jìn)口車的品質(zhì)高度一致，該車和進(jìn)口E系屬于同一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)，同時(shí)，也結(jié)合了中國事業(yè)部的一些意見。

前臉設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本無異，分體式的遠(yuǎn)光與近光燈線條鋒利，整體效果年輕動感，把“老奔”的形象徹底洗掉。車頭下方的LED燈組把時(shí)尚兩字詮釋得更加徹底。

從外形來看，奔馳新E級加長版與進(jìn)口E級沒有變化，只是在車身長度，寬度，軸距上針對中國市場做了一些調(diào)整。國產(chǎn)奔馳E級加長版在車身長度達(dá)到5012mm，軸距加長了140mm達(dá)到3014mm，車身寬度略增1mm。從數(shù)據(jù)上可發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)新E級的加長部分全部出現(xiàn)在B柱之后，而這也是決定后排乘客腿部空間最為重要的部分，在國內(nèi)同價(jià)位車型當(dāng)中具有明顯優(yōu)勢。

奔馳E300L

渾厚的車尾顯得非常飽滿，簡單的線條顯得很莊重，這是高檔商務(wù)車所必須備的。

五幅輪轂與車身設(shè)計(jì)風(fēng)格很般配，穩(wěn)重，但不呆板，始終保持一絲絲動感。

深灰色的內(nèi)飾顯得比較年輕，搭配褐色座椅，感覺高檔。中控臺上方的焦點(diǎn)是大尺寸的GPS導(dǎo)航屏幕，大得夠面子的。中間部分是音響控制按鈕。下部是空調(diào)控制按鈕。

看到這后排，只能感嘆一下，長??！真的服了，就算是跟SUV對比也絕不吃虧，面對奧迪和寶馬的“加長戰(zhàn)”奔馳終于作出了有力的回應(yīng)。

身高接近1.8米的外國友人坐在后排也可以從容地翹起二郎腿，頭部也有一拳有余的空間。5米軸距的帶來的優(yōu)勢非常明顯。