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在我們平時(shí)使用汽車(chē)的過(guò)程中，畢竟再好的車(chē)子也是機(jī)器?？傠y免會(huì)出現(xiàn)的故障的時(shí)候。通過(guò)車(chē)子的故障碼會(huì)幫助我們很快的找到故障點(diǎn)。但對(duì)于很多有車(chē)一族，往往缺乏這方面的知識(shí)。于是便是把車(chē)子交給汽車(chē)修理廠或四S店去檢查維修。

即使維修人員檢查不出什么問(wèn)題，都會(huì)以其它故障原因引起的故障為理由。把車(chē)子放下修理。在這里。我和大家有車(chē)的朋友分享一下這方面需要注意的一些問(wèn)題。希望能給大家?guī)?lái)幫助。

在現(xiàn)代汽車(chē)維修里很多存在著不少誤區(qū)。主要是由于當(dāng)今汽車(chē)的技術(shù)不斷在進(jìn)步，而汽車(chē)修理的技術(shù)沒(méi)有能跟上技術(shù)的步伐。在汽車(chē)技術(shù)里，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子領(lǐng)域的發(fā)展成功不斷融入到汽車(chē)的制造領(lǐng)域中。所以，作為一個(gè)從業(yè)汽修行業(yè)的從業(yè)者，應(yīng)時(shí)刻學(xué)習(xí)汽車(chē)技術(shù)和維修技術(shù)的最新動(dòng)向。這樣才能有效的把握住最新的汽車(chē)維修技術(shù)。

那么，對(duì)于一些普通的車(chē)主，普遍存在以下一些的錯(cuò)誤判斷方法：

一：認(rèn)為水溫低比水溫高，問(wèn)題不大。有汽車(chē)維修人員認(rèn)為對(duì)于水溫高的故障就千查百找。而相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低的情況。就認(rèn)為是沒(méi)有什么太大問(wèn)題。不需要繼續(xù)去查找原因。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要工作在最佳的工作狀態(tài)，才能發(fā)揮有效的能耗性比例。如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低的運(yùn)行，會(huì)增大油耗，在動(dòng)力功率和排放都是欠佳的。而且發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在水溫低的環(huán)境下工作，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害的。

二：錯(cuò)誤認(rèn)為氣門(mén)間隙大一些比氣門(mén)小一些要好。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)供氣和燃油在缸內(nèi)得噴射比例是有一個(gè)科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的。人為的改變這些參數(shù)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。影響車(chē)子的使用性能。

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三：認(rèn)為機(jī)油多了沒(méi)問(wèn)題。很多車(chē)主都錯(cuò)誤認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量越多一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系。其實(shí)也是一個(gè)錯(cuò)誤的觀念，這是對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理不太了解所導(dǎo)致。機(jī)油少了的情況肯定是對(duì)發(fā)動(dòng)的軸承和潤(rùn)滑造成不良影響。而相反的，如果機(jī)油量過(guò)多。也會(huì)成為阻力阻礙連桿和曲軸的運(yùn)動(dòng)。而且，機(jī)油量多還會(huì)把過(guò)多的機(jī)油飛濺到缸壁的機(jī)油過(guò)多。容易造成燃燒室積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和排放超標(biāo)的附帶問(wèn)題。